История о вещах

оттуда — хороший тезис: «Современное сельское хозяйство работает на нефти»

Да и там полтора часа видео — жесть долго. Пользуюсь перемоткой однозначно.

Про р.Иордан кошмар да и др.

Ну комп то не из-за проца только меняется. Да и железо старое оставлять особого смысла нет. Да и ЖКД перед ЭЛТ преимущество не во внешнем виде, а в меньшем потреблении электроэнергии.
А для унификации нужно договариваться, там где это получается вырабатываются стандарты.

нет, смотрите! И 2-ой раз :))), я уже в 4-ый смотрю…

Да, я не поглядел на дату.

В лесах Дару~дара ещё и не такие долгожители водятся сохранились. :)

понял, но плеер, так и не удаеется вставить :)

не соглашусь, считаю, и пробки, транспортные проблемы следствие того же. Да, сколько вы не стройте развязок, не увеличивайте количество полос и т.д. при сегодняшнем уровне потребления, когда почти у каждого должен быть личный авто, проблема пробок останется.
Ой, что сейчас творится в Москве, на Ленинградском шоссе. Закрыли на ремонт дорогу :), и чтобы разгрузить поток, что они сделали? Пустили больше общественного транспорта, дополнительные маршруты?! Нет, :))), вместо этого они тот участок, который хотели «ремонтировать» :), вновь открыли.....:))))
Это коллапс, вызывает иронию…
А вы видели, как народ на одном из московских направлений штурмует электрички и уже занимает места на крыше,,,? :))) Тоже «ремонтные» работы :)))
Так кто же виноват? Регулирующие общественный транспорт или же автовладелец. Считаю, так общественный, народный траспорт — это лишь следствие, тех потребительских выборов, которые делает человек, каждый из нас… И разделяю потребителей, на 2 категории:
— жители крупных мегаполисов
— жители небольших городов.

У первых общественный транспорт развит настолько, что автовладелец, отказывающийся от него, объясняет это не хваткой сидячих мест, отстутствием комфорта ит.д. Магазины у большинства в шаговой доступности, для перевозки грузов полно контор, т.е. получается, что он до работы доберется быстрее, грузы доставит быстрее… А вот, комфорта, ему недостаточно… Откуда взять? Да, пожалуйста, запустите больше общественного транспорта — так куда же? Легковых автомобилей столько, да и клиентов постольку поскольку, что нерентабельно. Поэтому возникают ситуации наподобие электричек, в метро, в автобусах…

— в небольших же городах, не хватает ни автобусов, ни маршрутов, не устраивает время ожидания… Но все началось, с того, что как и в больших и маленьких городах — человеку необходимо довозить грузы. Неважно раз в день, раз в неделю, раз в год. Но нужно, и эта проблема, не решена, поэтому нужда заставляет покупать транспорт в мелких городах, ездить на дачу забирать продукцию :) и т.д.

Поэтому, считаю, для решения транспортной проблемы — первым и самым важным шагом, является добровольный отказ от личного транспортного средства. :)))
И это возможно, ввиду создания сервисов и услуг, ввиду лучшего взаимодействия и т.д. Уже сейчас существует масса примеров, о которых, я знаю:
— продукты: заказывая через Интернет довозятся машинами интернет-магазина
— в Германии создается сеть взаимодействия общественного транспорта, главным элементом, которая является легковой. Т.е. каждый заинтересованный, может воспользоваться напрокат, узнав месторасположение машины
— и т.д…

Т.е. предлагая решения проблемы, многие откажутся от авто. Останутся лишь те, для кого авто нечто большее, чем средство передвижения, доставки… Это еще имидж, возможность управления транспортным средством и т.д., но эти люди, управляемы модой, американской мечтой. И вот, показав, ее в общественных СМИ, сформировав о нее отрицательное мнение можно переманить и часть модных мира сего.

Александр, а вот лично вы почему не можете отказаться от авто?